ਜੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?
ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਾਲਿਆ ਅਤੇ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬਾ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਹੈ, ਕੁਝ ਲਾਪਰਵਾਹ ਉਪਭੋਗਤਾ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਭੁੱਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਗੰਦਾ ਹੈ, ਆਓ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ.
ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਜਿਸਨੂੰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਗਿਆਨ ਹੈ, ਉਹ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਜਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਈਂਧਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਾਰਨ ਪਾਵਰ ਡਰਾਪ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਓਵਰਡਿਊ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਉਪਰੋਕਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹਨ।ਜੇਕਰ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦੇਵੇਗਾ!
ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜੇਕਰ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਲਟਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਫਿਲਟਰ ਛੇਕ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਬਾਲਣ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਵਗੇਗਾ।ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਈਂਧਨ ਪੰਪ ਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਉੱਚ-ਲੋਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਬਲੌਕ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਚਾਲਨ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਲੋਡ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਰਹੇਗਾ।
ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਹੈਵੀ-ਲੋਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਚੂਸ ਕੇ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਵਹਿਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਕੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਈਂਧਨ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਘਟੀਆ ਈਂਧਨ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੇ ਤਾਪ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ।ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਪਤ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਾਰਜ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਇਹ ਇੱਕ ਦੁਸ਼ਟ ਚੱਕਰ ਹੈ ਜੋ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟਾ ਕਰੇਗਾ.
ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਾੜਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਣ ਅਤੇ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਬਾਲਣ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਣ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਹੈ.ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਟੀਕੇ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਧੇਰੇ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਅਤੇ ਕਣਾਂ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਚੋੜ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਮੋਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੇਲਣ ਵਾਲੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।ਇੱਥੇ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲੋੜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਮੋਰੀ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਟਪਕਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਦੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਅਲਾਰਮ ਵੱਜੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਮਿਕਸਰ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਟਪਕਣ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵੀ ਗਲਤ ਫਾਇਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਈਂਧਨ ਦੀ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦੀ ਉੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਈਂਧਨ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਬਲਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ।ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਨੋਜ਼ਲ ਹੋਲ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੁਸ਼ਟ ਚੱਕਰ ਬਣਾਏਗਾ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਕਤੂਬਰ-19-2021