ਜੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?
ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ, ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਹੈ, ਕੁਝ ਲਾਪਰਵਾਹ ਉਪਭੋਗਤਾ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਤਾਂ ਫਿਰ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਗੰਦਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਓ ਵੇਖੀਏ.
ਕੋਈ ਵੀ ਜਿਸਨੂੰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਗਿਆਨ ਹੈ ਉਹ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਾਰਨ ਮੁਸ਼ਕਲ ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਬਕਾਇਆ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਉਪਰੋਕਤ ਸਥਿਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹਨ. ਜੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਫੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਵੇਗਾ!
ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਲਟਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਫਿਲਟਰ ਛੇਕ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੁਆਰਾ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਇੱਥੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਵਗਦਾ ਰਹੇਗਾ. ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੁਕਸਾਨੇ ਜਾਣਗੇ, ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਤੇਲ ਦੀ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸ਼ਰਤ ਦੇ ਅਧੀਨ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਚਾਲਕ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਵਿਚ ਮੋਟਰ ਲੋਡ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿਚ ਲਿਆਏਗਾ.
ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਭਾਰੀ-ਲੋਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਗਰਮੀ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਚੂਸ ਕੇ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਵਹਾਅ ਦੇ ਕੇ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਕਟਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਮਾੜੇ ਬਾਲਣ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਗੰਭੀਰ ਪੰਪ ਦੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ. ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਮੋਟਰ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਦੁਸ਼ਟ ਚੱਕਰ ਹੈ ਜੋ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਛੋਟਾ ਕਰੇਗਾ.
ਬਾਲਣ ਟੀਕੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਅਸਫਲਤਾ ਇੰਜਨ ਦੇ ਬਾਲਣ ਟੀਕੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਨ ਬਾਲਣ ਟੀਕੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਬਾਲਣ ਦੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸਾ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਹੈ. ਇਸ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਲਣ ਟੀਕੇ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਟੀਕੇ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਜਦੋਂ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਅਤੇ ਕਣਾਂ ਵਾਲੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਤਹਿਤ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਕੱ que ਦੇਵੇਗਾ, ਜੋ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਹੋਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੇਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਪੈਂਡਿੰਗ ਸਤਹ' ਤੇ ਪਾੜ ਦੇਵੇਗਾ. ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀਆਂ ਜਰੂਰਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਮੋਰੀ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਦੇਵੇਗਾ. ਜੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਇਸ ਤਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਅਲਾਰਮ ਲੱਗਣਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਮਿਕਸਰ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੱਕਦ ਟਪਕਦੇ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵੀ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਲਣ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਬਾਲਣ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੀ ਉੱਚਤਮ ਸਮਗਰੀ ਤੰਗੀ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਾਹਵਾਰੀ ਦੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਰਕਮ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ. ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦਾ ਇਕ ਹਿੱਸਾ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਨੋਜ਼ਲੇ ਮੋਰੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਟੀਕੇ ਦੇ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਇਕ ਭਿਆਨਕ ਚੱਕਰ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ.
ਪੋਸਟ ਦਾ ਸਮਾਂ: ਅਕਤੂਬਰ -19-2021