ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕਸ ਡਿਸਕ ਦੀ ਕਿਸਮ ਜਾਂ ਡਰੱਮ ਕਿਸਮ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕਸ ਆਪਣੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਹਿੱਸਾ ਖੇਡਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਵੱਲ ਵੱਧਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਅਤੇ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਡਰੈਗ ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਆਲ-ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਸੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਜਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਜਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੇ ਕੁਝ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਆਲ-ਡ੍ਰਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ

ਮੁੱ clim ਲੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ, ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਦੇ ਨਾਲ. ਇੱਥੇ ਇਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੋੜਾ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਇਕੋ ਪਿਸਟਨ ਦੋਵਾਂ ਪੈਡ, ਇਕ ਕੈਂਚੀ ਜਾਂ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਜਾਂ ਇਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਕੈਲੀਪਰ ਦੁਆਰਾ ਇਕ ਕੈਂਚੀ ਵਿਧੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਇੱਕ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਇੱਕ ਡਿਸਕ ਹੈ ਜੋ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਡਿਸਕ ਇੱਕ ਕੈਲੀਪਰ ਦੁਆਰਾ ਪੱਕੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਿਸਟਨ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਕੰਮ ਕੀਤੇ ਹਨ.

ਪਿਸਟਨ ਰਗੜ ਦੇ ਪੈਡ 'ਤੇ ਪ੍ਰੈਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹਰ ਪਾਸਿਓਂ ਹੌਲੀ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ. ਪੈਡ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹਨ.

ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਇਕੋ ਜੋੜੀ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਦੋਹਰੀ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਿਚ.

ਪਿਸਟਨ ਬ੍ਰੇਕਸ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇਕ ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਨਾਲ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਰਿਟਰਨ ਲੂੰਗਣ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਰਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪੈਡ ਨੂੰ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕੇਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੋਵੇਂ ਪੈਡ ਸਿਰਫ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਚੱਕਰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਪਿਸਟਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਤਿਲਕਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਛੋਟੇ ਪਾੜੇ ਲਗਾਤਾਰ ਰਹਿਣ, ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰਾਂ ਸਨ, ਪੈਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਪੈਡ ਲਗਭਗ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਲੀਡਜ਼ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਟਲ ਡਿਸਕ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੌਰਟ-ਸੀਲਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਪਕਰਣ ਪੈਨਲ ਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.