ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਚਾਰੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਕਿਸਮ ਜਾਂ ਡਰੱਮ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਅਗਲੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਕੁਝ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਆਲ-ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਜਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਆਲ-ਡਰੱਮ ਸਿਸਟਮ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ

ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਮੁੱਢਲੀ ਕਿਸਮ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੋੜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਪਿਸਟਨ ਦੋਵੇਂ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਕੈਂਚੀ ਵਿਧੀ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਕੈਲੀਪਰਾਂ - ਇੱਕ ਸਵਿੰਗਿੰਗ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਕੈਲੀਪਰ ਦੁਆਰਾ।

ਇੱਕ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਿਸਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ। ਡਿਸਕ ਇੱਕ ਕੈਲੀਪਰ ਦੁਆਰਾ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਿਸਟਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਪਿਸਟਨ ਰਗੜ ਪੈਡਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਜਾਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹਰ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜਦੇ ਹਨ। ਪੈਡ ਡਿਸਕ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੋੜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਦੋਹਰੇ-ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਿੱਚ।

ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਪਿਸਟਨ ਸਿਰਫ਼ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੀ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਛੱਡੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਪੈਡ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਕੋਈ ਰਿਟਰਨ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਰਲ ਦਬਾਅ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਧੱਕਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਦੋਵੇਂ ਪੈਡ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਕਿ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅੱਗੇ ਖਿਸਕ ਜਾਣ, ਤਾਂ ਜੋ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪਾੜਾ ਸਥਿਰ ਰਹੇ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਾ ਪਵੇ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀਅਰ ਸੈਂਸਰ ਲੀਡ ਲੱਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਪੈਡ ਲਗਭਗ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਲੀਡਾਂ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੀ ਡਿਸਕ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।