ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ.

ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਕਾਰਨ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਰੇਡੀਏਟਰ ਜਾਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਵਿਚ ਰੁਕਾਵਟ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਕੂਲੈਂਟ ਤੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਘੱਟ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਨਿਯਮਤ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਨਾ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ.

ਇਸ ਖ਼ਬਰ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨਾਂ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦੱਸਾਂਗੇ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਡੀ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!

ਕਾਰ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਕਾਰ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਉਪਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਵਹਿਣ ਵਾਲੇ ਕੂਲੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਉਪਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਵਹਿਣ ਵਾਲੇ ਕੂਲੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ.

ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਓਪਰੇਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੇ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਨ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਰਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਰਬੋਤਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.

ਇੱਥੇ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਥ੍ਰਿਮਸਟੈਟਸ ਹਨ: ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ. ਮਕੈਨੀਕਲ ਥਰਮੋਸਟੈਟਸ ਪੁਰਾਣੀ ਕਿਸਮ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਬਸੰਤ-ਲੋਡ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਥਰਮੋਸਟੇਟਸ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਦੀ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰਾਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਮਕੈਨੀਕਲ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਕਾਰ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸਧਾਰਣ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਕੂਲੈਂਟ ਨਹੀਂ ਵਗਦਾ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕੂਲੈਂਟ ਇੰਜਣ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਵਹਿ ਸਕੇ.

ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਕੋਲ ਇੱਕ ਬਸੰਤ-ਲੋਡ ਵਿਧੀ ਹੈ ਜੋ ਵਾਲਵ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਬਸੰਤ ਲੀਵਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਬਸੰਤ ਲੀਵਰ ਤੇ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਨ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਉਦੋਂ ਤਕ ਖੁੱਲ੍ਹਣਾ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਖੁੱਲੀ ਸਥਿਤੀ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ. ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੇ, ਕੂਲੈਂਟ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਵਹਿ ਜਾਵੇਗਾ.

ਜਦੋਂ ਇੰਜਨ ਠੰਡਾ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਕਾਗਰਿਕ ਬਸੰਤ ਲੀਵਰ 'ਤੇ ਖਿੱਚੇਗਾ, ਜੋ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਵਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਠੰਡਾ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ.

ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਰਬੋਤਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ.

ਜੇ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਮਕੈਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਬਾਕਾਇਦਾ ਜਾਂਚ ਕਰਵਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. 

ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ