ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣੇ ਹੀ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਵੇ।

ਤੁਹਾਡੀ ਗੱਡੀ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦੇ ਕੁਝ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਰੇਡੀਏਟਰ ਜਾਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਵਹਿਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਘੱਟ ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ।

ਇਸ ਖ਼ਬਰ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦੇ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨਾਂ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਾਂਗੇ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!

ਕਾਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਕਾਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਰਾਹੀਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚੋਂ ਵਹਿਣ ਵਾਲੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਰਾਹੀਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚੋਂ ਵਹਿਣ ਵਾਲੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਦੋਂ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਰਵੋਤਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਠੰਡਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਰਵੋਤਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ। ਮਕੈਨੀਕਲ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਪੁਰਾਣੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ-ਲੋਡਡ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਥਰਮੋਸਟੈਟਸ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦਾ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕਰੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਮਕੈਨੀਕਲ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮਹਿੰਗਾ ਵੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਕਾਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸੌਖਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕੂਲੈਂਟ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚੋਂ ਨਾ ਵਹੇ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕੂਲੈਂਟ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚੋਂ ਵਹਿ ਸਕੇ।

ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ-ਲੋਡਡ ਵਿਧੀ ਹੈ ਜੋ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਪਰਿੰਗ ਇੱਕ ਲੀਵਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫੈਲਦਾ ਹੋਇਆ ਸਪਰਿੰਗ ਲੀਵਰ 'ਤੇ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਰਹੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ। ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਕੂਲੈਂਟ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਵੇਗਾ।

ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਠੰਡਾ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਟਰੈਕਟਿੰਗ ਸਪਰਿੰਗ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਲਵੇਗੀ, ਜੋ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਵਹਿਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਠੰਡਾ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਰਵੋਤਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਮਕੈਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰਵਾਈ ਜਾਵੇ। 

ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ