ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ energy ਰਜਾ ਵਿਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਅਜੇ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਗੈਸੋਲੀਨ (ਲਗਭਗ 70%) ਵਿਚਲੀ energy ਰਜਾ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਵਿਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਾਰ ਦੀ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਇੱਕ ਹਾਈਵੇਅ ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ, ਇਸ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮੀ ਗੁੰਮ ਗਈ ਦੋ ਸਧਾਰਣ ਘਰਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ! ਜੇ ਇੰਜਣ ਠੰਡਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਣਾ.
ਇਸ ਲਈ, ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਾਰਜ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਰੱਖੋ. ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਕਾਰ ਇੰਜਨ ਵਿਚ ਲਗਾਤਾਰ ਸੜਦਾ ਹੈ. ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਛੁੱਟੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਗਰਮੀ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਭਗ 93 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਆਪਣੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਤੇਲ ਦੇ ਕੂਲਰ ਦਾ ਕੰਮ ਲੁਬਰੀਕਸ਼ੀਲ ਤੇਲ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਆਮ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਣਾ ਹੈ. ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਧੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਵੱਡੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੱਕ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਸਥਾਪਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਦਾ ਲੇਸ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਪਤਲੇ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਕੁਝ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੇ ਕੂਲਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਕਾਰਜ ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੇ ਕੁਝ ਵਿਹਾਰ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਹੈ. ਤੇਲ ਦਾ ਕੂਲਰ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਸਰਕਟ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਤੇਲ ਦੇ ਕੂਲਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ:
1) ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਤੇਲ ਕੂਲਰ
ਏਅਰ-ਠੰ .ੇ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਦਾ ਮੂਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੂਲਿੰਗ ਟਿ .ਬਾਂ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪਲੇਟਾਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੀ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਗਰਮ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਕੋਰ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਏਅਰ-ਠੰ .ੇ ਤੇਲ ਦੇ ਕੂਲਰਾਂ ਨੂੰ ਆਸ ਪਾਸ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਦੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਧਾਰਣ ਕਾਰਾਂ ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਘੱਟ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਠੰਡਾ ਜਿਆਦਾਤਰ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਕੂਲਿੰਗ ਹਵਾ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
2) ਵਾਟਰ-ਠੰ .ੀ ਤੇਲ ਕੂਲਰ
ਤੇਲ ਦਾ ਕੂਲਰ ਨੂੰ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਠੰ .ੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਠੰਡਾ ਪਾਣੀ ਦੁਆਰਾ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਲੀਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਲੁਕੋਣੀ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਠਾਓ. ਤੇਲ ਦਾ ਕੂਲਰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਐਲੀਏ, ਇੱਕ ਸਾਹਮਣੇ cover ੱਕਣ, ਇੱਕ ਰੀਅਰ ਕਵਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਕੋਰ ਟਿ .ਬ ਦੀ ਬਣੀ ਸ਼ੈੱਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਕੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਗਰਮੀ ਦੇ ਡੁੱਬਣ ਨੂੰ ਟਿ .ਬ ਦੇ ਬਾਹਰ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਟਿ .ਬ ਦੇ ਬਾਹਰ ਵਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੇਲ ਵਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋ ਐਕਸਚੇਂਜ ਗਰਮੀ. ਇੱਥੇ ਵੀ structures ਾਂਚੇ ਵੀ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਪਾਈਪ ਦੇ ਬਾਹਰ ਵਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਪਾਈਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਗਦਾ ਹੈ.