ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਰਸਾਇਣਕ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਚੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਊਰਜਾ (ਲਗਭਗ 70%) ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਕਾਰ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਗੁਆਈ ਗਈ ਗਰਮੀ ਦੋ ਆਮ ਘਰਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ! ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਠੰਡਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਘਿਸਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕ ਨਿਕਲਣਗੇ।
ਇਸ ਲਈ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਮ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਥਿਰ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਲਗਾਤਾਰ ਬਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗਰਮੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਗਰਮੀ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਭਗ 93°C ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਆਪਣੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਦਾ ਕੰਮ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਆਮ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਵੱਡੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਭਾਰ ਕਾਰਨ, ਇੱਕ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਲਗਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਪਤਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕੁਝ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਕੰਮ ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਰਕੂਲੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ:
1) ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਆਇਲ ਕੂਲਰ
ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਆਇਲ ਕੂਲਰ ਦਾ ਕੋਰ ਕਈ ਕੂਲਿੰਗ ਟਿਊਬਾਂ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪਲੇਟਾਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਗਰਮ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਕੋਰ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਆਇਲ ਕੂਲਰਾਂ ਨੂੰ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਚੰਗੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਕੂਲਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਕੂਲਿੰਗ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
2) ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਠੰਢਾ ਤੇਲ ਕੂਲਰ
ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਨੂੰ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਦੁਆਰਾ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਸੋਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਦੇ ਬਣੇ ਸ਼ੈੱਲ, ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਕਵਰ, ਇੱਕ ਰੀਅਰ ਕਵਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਕੋਰ ਟਿਊਬ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਟਿਊਬ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹੀਟ ਸਿੰਕ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਟਿਊਬ ਦੇ ਬਾਹਰ ਵਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਟਿਊਬ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਗਰਮੀ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਬਣਤਰਾਂ ਵੀ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਪਾਈਪ ਦੇ ਬਾਹਰ ਵਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਪਾਈਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਗਦਾ ਹੈ।